Пресса

Elling - Голландские моторные яхты без комплексов

Капитан Клуб моторные яхты EllingО моторных яхтах "Elling" писали, пишут и напишут еще много. Как о яхтах, несколько изменивших стереотип восприятия водоизмещающего судна или, если угодно, глиссирующего судна в диапазоне длин 45-50 футов. Моторную яхту "Elling" спроектировала группа голландских инженеров под руководством известного конструктора мегаяхт Frank Mulder, автора таких проектов, как "Millenium 75", "118", "140", самой скоростной в свое время мегаяхты "Blue Velvet" и пр. Интерьерами занимался дизайнер Ken Freivokh известный своими работами для компании "FAIRLINE" над модельным рядом "Squadron". 
 
Последние 10 лет совершенствованием и доводкой занимался директор (и совладелец) "NEPTUNE MARINE GROUP" Anton van den Bos – прекрасный инженер, организатор и судоводитель. "Elling" – его любимое детище и он постоянно наращивает производство этих судов даже за счет уменьшения выпуска других. 

Голландские яхты Elling E4 – элегантный вызов открытому морю

У Голландии длинная и наполненная событиями история судо- и катеростроения, равно как и океанских плаваний, торговли и непростого противостояния угрозам со стороны моря. Страна, значительная часть которой лежит ниже уровня моря, неразрывно связана с океаном.

Летучий Голландец – легенда о судне, на которое наложено проклятие вечного скитания по морям, потому что его капитан не отступил перед лицом шторма, огибая мыс Доброй Надежды. Роман Мэрриатта и опера Вагнера были вдохновлены этой придуманной историей, основанной, тем не менее, на реальной биографии голландского капитана Бернарда Фокке, которому приписывали союз с дьяволом, поскольку он покрывал расстояние от Голландии до Явы за подозрительно короткое время. 

Голландские яхты ELLING - и целого мира мало!

Почему-то не принято широко отмечать 40-летие. Во всяком случае, на постсоветском пространстве такое суеверие бытует повсеместно. Или это касается только наших людей? Потому как известное судостроительное объединение Neptune Marine Shipbuilding свой 40-летний юбилей отпраздновало с размахом — при огромном стечении яхтенных единомышленников, в дни авторитетнейшего Дюссельдорф ботшоу. Да ещё приурочила к этому торжеству событие, которое и само по себе могло стать праздником — на воду спущена 250-я моторная яхта Elling.

Малые моторные яхты для больших плаваний

 Фрагметы из книги.
 
Приобретение круизера (лодки для дальних походов) – это серьезная заявка на изменение своего досуга, привнесение новых граней в свое будущее. Недаром проблемой выбора занимаются футурологи. Один из них пишет:
 — прежде чем сделать выбор, человек испытывает колебания, нервничает, даже переживает чувство тревоги;
 — выбор, как правило, основывается на плохой информированности, часто произволен, а иногда и абсурден;

Три моря экспромтом

Трансатлантический переход от Кабо-Верде до Барбадоса — около 2300 миль. Путь, требующий тщательной подготовки. Мы прошли немногим меньше, около 1700 миль, хотя совершенно этого не планировали. Все началось, как летняя прогулка на моторной яхте по Черному морю. Не стану описывать красоты южных морей, удовольствие от пребывания в море на яхте, все то, в чем, собственно, и состоит прелесть яхтинга. Мой рассказ — о проблемах этого самого яхтинга в России.

Виной всему стал панамский флаг на яхте. И абсолютное нежелание отечественных ведомств на местах решать вопросы обеспечения нормального яхтинга. Боюсь, ситуация не изменится, пока местных начальников не заменят или серьезно не перевоспитают. Не изменится, несмотря на олимпийский статус Сочи, обязывающий цивилизованно решать вопросы приема иностранных яхт и катеров — многие иностранцы хотели бы прийти сюда на своих лодках.

Голландские яхты ELLING - РАЗБОР ПОЛЕТОВ

Про Elling — не очень классические (или неоклассические?) моторные яхты голландской верфи Neptune Marine писали, наверное, все европейские яхтенные издания. Попытаемся понять причины успеха лодки, оставив за кадром ее интерьеры, сосредоточившись на тех качествах, которые в море отличают хорошую лодку от просто лодки: мореходности, экономичности, надежности. У мореходности несколько определений; одно из них говорит о свойствах судна, характеризующих поведение на волнении, включая нормируемые различными правилами непотопляемость, остойчивость, плавучесть, качку, управляемость и даже прочность. Остойчивость судна обеспечена формой корпуса и надстройки, шириной, высоким надводным бортом и положением центра масс. У Elling 4 сочетание этих параметров дает отличные результаты: шквал при скорости ветра 30 м/с (по шкале Бофорта соответствует жестокому шторму) может накренить судно не более 10°, а закат диаграммы статической остойчивости наступает при 110° (судно практически не переворачивается). Ходкость зависит от формы корпуса, водоизмещения и мощности двигателя.

Моторные яхты «Elling»: путешественники-универсалы

Спросите у яхтенного дизайнера лучшее судно для путешествий, и он непременно переспросит: "А где именно?" Ибо для странствий по каналам нужно относительно небольшое, с ограниченной осадкой и надводным габаритом. На большой реке уже предпочтительне скорость. В режиме коротких морских марш-бросков, столь характерных для Средиземноморья - мощный двигатель, острый нос и лёгкий плоскодонный корпус. Будем пересекать моря - понадобится полный "морской" нос, высокий борт и круглоскулые обводы. Океанского класса – нужен мощный тяжелый корпус, солидная грузоподъёмность (горючее, вода, припасы…) и экономичность. Бортовой комфорт требует развитой надстройки, которая "крадёт" остойчивость и резко повышает парусность… А "всё сразу" обеспечить не получится - требования взаимоисключающие. Да, раньше не получалось. А в 2008-м именитые европейские издания (например, Motor Boat and Yachting) констатировали: есть такие суда, "All rounders" в переводе «многоборцы», «универсалы». Производятся в Нидерландах и называются Elling. Действительно, этот концепт - исключение из правил.

Яхта «Elling – Сomfort line»

Голландская верфь «Neptune Marine» решила выпустить ограниченной серией бюджетную 45 футовую яхту «Elling – comfort line» (длина: 13,80м., ширина: 4,25м., осадка: 1,20м., надводный габарит: 3,45м.).
Цена такой яхты «под ключ» с двухлетней заводской гарантией и сдаточным пакетом (400 л топлива, дополнительный слой компаунда с защитой от осмоса, необрастающее покрытие днища) - 489.000 Евро. (экспортная цена на верфи).

Экономическая турбулентность последних лет не проходит для яхтенного рынка даром. Даже верфи, поддерживающие достаточно высокую ценовую планку, начинают выпускать относительно бюджетные модели.

Через Большие Воды (аннотация статьи)

Замысел был выше всяких похвал: 7 мужчин и 2 женщины (8 россиян и 1 голландец) решились перейти второй по размеру из мировых океанов на 49-футовых моторных яхтах.
 
Лодки  были доставлены прямо с верфи, двигатели едва прошли обкатку, среди экипажей – две не нюхавшие моря супружеские пары, отчаянные ребята, до этого ходившие не дальше соседнего яхт-клуба.
Итак, три свежеиспеченных российских владельца Elling E4 на своих новеньких моторных яхтах длиной 14,95 м одновременно стартовали в большом броске через Атлантику.
 
Природная сила Атлантики: на фоне могучих волн яхты смотрятся как игрушки
 
Итак, в прошлом декабре «Дюк», «Валентина» и «Эллинг» прошли 2580 морских миль, от одного из Канарских островов, Ла Пальма, до карибской жемчужины Сен-Мартен за  15 дней и 6 ч.
 
«Это выглядело рискованно, но все было тщательно продумано»,  говорит Антон ван ден Бос, капитан «Валентины», совладелец и директор голландской верфи Neptune Marine Shipbuilding, которая строит лодки типаElling E3 и E4 с 1997 г.
 

Голландские яхты Elling - Мифы и Реалии (заметки капитана)

Уходящий год выдался для меня богатым на перегоны моторных яхт Elling российских заказчиков. Маршруты пролегали по морям — Средиземному, Ионическому, Эгейскому и Северному, а также по внутренним водным путям Европы.

Все эти дальние походы были проделаны на новых, только что спущенных на воду голландских яхтах Elling, и ни одна из них не подвела своих владельцев, не всегда имевших солидный опыт морских путешествий. Весной одна из Elling Е4 совершила переход из голландского городка Аалст, где находится верфь, к острову Джерси и обратно.

Этот остров у берегов Франции относится к юрисдикции британской короны, но не входит в состав Великобритании и пользуется относительной самостоятельностью. Что и послужило причиной похода: имея оффшорную «прописку», лодка должна время от времени покидать пределы Евросоюза, а Джерси — ближайшая удобная для этого территория.

Страницы